EV 시장은 2020 대 이상의 급속한 성장을 기대하고 있습니다. 국제 에너지기구 (International Energy Agency)가 발표 한 "글로벌 EV 전망 2021"보고서에 따르면 EV는 2030 년까지 전 세계 함대의 20 %를 차지할 것으로 예상되며 도로에는 최대 230 백만 대의 차량이 운행 될 것으로 예상됩니다. 단위 생산은 2020-2030에서 34 %의 CAGR로 전 세계적으로 성장할 것입니다.
몇 가지 상호 관련된 요인이이 극적인 상승에 힘을 줄 것입니다.
- 비용: EV는 점점 더 저렴해지고 있습니다. 이는 배터리 기술 비용의 감소와 탄소 배출 및 연료 효율 요구 사항과 관련된 ICE 기술 비용의 증가로 인한 것입니다.
- 규정: 미국과 해외의 정책 입안자들은 EV의 채택을 가속화하기 위한 조치를 시행하고 있습니다. 예를 들어, 캘리포니아는 주에서 ICE 차량의 판매를 2035 일까지 금지한다고 발표했습니다. 영국과 함께 몇몇 EU 국가들은 새로운 ICE 차량 판매의 단계적 폐지를 발표했다. 이러한 이니셔티브의 대부분은 2025 또는 2030에서 시작될 예정입니다.
- OEM 목표: 더 많은 OEM이 소비자 취향 변화 및 규제 활동을 포함한 다양한 요인에 대응하여 독점적으로 전기로 전환되는 시간 제한 목표를 설정하고 있습니다. 제너럴 모터스 (General Motors)는 2035에 의해 완전 전기가 될 계획을 가지고 있습니다. 볼보는 현재 모든 모델의 전기식 (하이브리드 포함) 버전을 제공하며 판매량의 100 %를 2030에 의해 완전히 전기로 만드는 것을 목표로합니다. 테슬라는 2020대에 전 세계적으로 약 500,000대의 자동차를 인도했다. 이 회사는 20 년까지 매년 2030 백만 대의 차량을 생산하고자합니다. 이러한 약속은 R&D, 엔지니어링 및 제조에 대한 상당한 투자를 보완합니다. 예를 들어, 9 월 2021 일 포드는 전기화에 대한 11.4 억 달러의 투자를 발표했습니다. 여기에는 배터리 생산 및 EV 조립에 전념하는 두 개의 새로운 캠퍼스가 포함되어 있습니다.
- 혁신: 배터리 기술이 빠르게 개선되고 있습니다. EV 범위는 충전 시간이 감소하는 동안 증가하고 있으며 계속 증가 할 것으로 예상됩니다. 안전성과 내구성을 포함한 초기 EV 배터리와 관련된 다른 요소들은 엔지니어들에 의해 다루어지고 있습니다.
이전에 EV 채택을 제한했던 우려가 해결되었거나 해결되고 있습니다. 여기에는 배터리 비용, 안전, 신뢰성, 충전소 가용성 및 기술 제한이 포함됩니다. 배터리 용량은 지난 다섯 년 동안 두 배가되었습니다. 오늘날의 배터리는 그 어느 때보 다 빠르게 충전되고 전력은 더 효율적으로 변환되며 전자 장치의 속도, 복잡성, 연결 및 처리 능력이 향상되었습니다.
그러나 주요 엔지니어링 과제는 EV에서 가장 중요한 구성 요소 인 배터리 팩과 관련이 있습니다. EV 배터리 제조업체는 전기 부족, 먼지 및 유체 오염, 충격 및 충돌, 열 관리 등과 같은 요인을 해결해야 합니다. EV 및 eMobility 시장이 계속 성장하기 위해서는 제조업체가 안전, 신뢰성, 내구성 및 범위를 위해 ICE 차량과 일치하거나 능가하는 자동차와 트럭을 생산해야 합니다.
이러한 문제를 해결하기 위해 Boyd는 선도적인 원료 공급업체와 긴밀히 협력하여 배터리 컴파트먼트 보호, 밀봉 및 냉각을 위한 가장 광범위한 고성능 변환 및 엔지니어링 재료 솔루션을 제공합니다. 고급 글로벌 제조 프로세스와 수십 년간의 개발 경험을 갖춘 Boyd 솔루션은 가연성, 유전체 절연, 셀 쿠션 등과 관련된 문제를 해결합니다.
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