Tribar의 생산 공정-ISO/TS 16949:2009 및 ISO 14001:2004 고객 수준에서 인증 시작. "우리는 고객과 매우 긴밀하게 협력하고 있습니다. 예를 들어, 그녀는 그녀의 그룹이 포드와 크라이슬러에서 엔지니어의 그룹과 적어도 일주일에 한 번 앉아 있다는 사실을 인용. "우리는 헌신적인 시간을 보내고 있으며 모든 프로그램과 모든 문제를 겪습니다. "그래서 크라이슬러와 포드 모두와 매우 밀접한 관계를 맺고 있습니다."
Tribar에서 이러한 관계는 포드 F-150 타원형 로고의 경우와 같이 획기적인 제품으로 이어져 있습니다. 밀러는 "포드가 우리에게 왔을 때 시작됐다. "그들은 크롬 배지 위에 페인트를 벗기때문에 주요 보증 문제가 있었습니다. 그들은 이 것을 해결할 수 있는 방법을 찾아내고 이 부품들을 차량의 수명 동안 아름답게 보이게 해 달라고 요청했습니다." Tribar는 페인트 오버 크롬 시스템을 성형 부품으로 대체하는 독특하고 특허 받은 다중 부품 조립 공정을 개발한 솔루션 팀을 구성했습니다. "그것은 포드의 보증 문제를 해결," 밀러는 덧붙였다.
프로세스의 두 번째 부분은 공급업체 수준입니다. "프로그램 관리와 협력하여 공급업체와 프로세스및 기대치를 설정해 나갈 것입니다." 그 후, 우리는 프로젝트가 생산될 때까지 프로세스를 미세 조정하기 시작합니다." Laeder는 릴리스가 일정에 따라 이루어지도록 고객 서비스와의 연결을 통해 프로세스가 계속된다고 덧붙였습니다.
이 공급 업체에 관해서, 밀러는 Boyd가 목록의 상단에 있다고 말했다. "우리 그룹은 설계에서 생산에 이르는 부분을 차지하므로 CAD 데이터로 시작하여 이를 살펴보고 차량에 부착되도록 후면을 추가하는 등 타당성을 제공합니다. Boyd가 들어오는 이유는 우리가 그것을 파악하고 사용할 테이프를 포함하여 최상의 솔루션을 제공하는 데 도움이 되는 곳입니다."
그러나 밀러는 해결책을 찾는 것 이상이라고 말했다. 그것은 또한 서비스에 관한 것입니다. "최근에 포드는 설치 문제가 있었고 그들은 우리에게 도움을 요청했습니다. 마지막 순간에 나는 Boyd에게 '내일 포드에서 사람들이 필요해'라는 이메일을 보냈는데, Boyd가 '몇 시에 가야 하나요?' 라는 이메일 응답을 받는 것이 좋았습니다. 다음 날 Boyd가 나타나 함께 문제를 해결하는 데 도움을 주었습니다. 그것은 내가 필요로하는, 그리고 Boyd 내가 의지 할 수있는 나에게 서비스를 제공하는 그런 서비스입니다."
Miller는 고객 서비스 및 응답 시간이 일정했지만 Boyd는 엄청난 설계 리소스를 제공했다고 덧붙였습니다. "우리는 Boyd와 함께 부품 설계에 많은 노력을 기울였습니다. 클라이언트로부터 문제를 해결할 수 있는 방법에 대한 문의가 있었습니다. 그리고 우리 팀의 몇 명과 Boyd의 엔지니어인 에릭 오웬(Eric Owen)과 그의 팀 사이에서 우리는 좋은 아이디어를 내놓았고, 새로운 도구를 걷어차고, 공장에서 제기된 문제를 해결했습니다. 그리고 포드가 전화를 걸어 뭔가를 필요로 하고 Boyd의 누군가가 실제로 눈보라를 뚫고 우리가 필요로하는 부품을 얻기 위해 몰았을 때 몇 번의 중간 야간 전화가 있었다는 것을 알고 있습니다."
